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第37章 渤海沿岸（第1页）

第一舰队返回登州之后，又继续向西探索。

进入莱州湾之后，航线骤然繁忙起来。

自莱州城以西，潍州、益都、济南等大城附近皆有内河与渤海相连。

这时代农业灌溉系统远不如后世发达，没法从水系中大量抽水，河流水量要充沛得多，使得航运业有存在基础，往来商船络绎不绝，进一步促进了这一地区的繁荣。

莱州城位于莱州湾东侧，背靠大泽山脉，控扼住通向登州的狭窄走廊，地理位置险要，是胶东地区有数的大城之一。

不过第一舰队在这里没有什么好买卖的，停了几天就拔锚了。

向西前进，遇到的第一条大河是胶水，这条河发源自半岛南部，向北一直流入莱州湾。

所谓胶东胶西的分界，就是这条河了。

如果沿胶水河上溯，可以抵达胶州的高密县，然后再通过一段不长的陆路就能走去胶西县了。

胶西县交易的南北货物有相当一部分就是通过这条水陆联运的商路运输的。

胶水河以西不远处有另一条大河潍水，再往西又有一条紧邻着的白狼河，通过此河可进入潍州的州治北海城。

此河通行能力不太强，商船不多，但潍州境内是一大片大好平原，农业极为发达，是当前山东地区最大的粮仓之一。

潍州再往西就是益都府了，也就是后世的青州，不过现在的益都可比以后的青州牛多了。

这里从金朝时期开始就是山东的核心地带，周边农业发达、人口稠密，西有泰山山脉，盛产煤铁，东有弥水通往渤海，商业发达，同时又易守难攻，是战略险地。

难怪李璮以此为根据地，能成为山东霸主。

不过第一舰队在益都的体验不是很好，税吏见这两艘船是第一次来，不由分说便要抽三成的实物税，他们只好连船都不下就走人了。

听说商社的新劳工里也有不堪重税逃荒的益都府人，看来李家在益都征敛得不轻啊。

接下去，他们又前往了滨州，经由此地进入浩荡的济水。

黄河现在夺淮入海，后世巨大的黄河三角洲在此时还不存在，滨州是真正的滨海之州，地处济水入海口，商贸发达，韩松眼前一亮，认定这里是个好地方。

金末，黄河多次改道，最近一次是在明昌五年（1194），阳武县黄河故道决堤，河水东流，一直汇入彼时已经干涸的梁山泊，让这个传奇大湖再度复活。

经梁山泊缓冲后，黄河又分为南北两支。

其中南支为南清河，向南与泗水汇合，大致流域位于后世的济宁-微山湖一线，从徐州-邳州一直汇入淮河入海。

北支为北清河，向北经东平-济南-滨州一直入海，也就是现在的济水，流域与后世黄河山东段近似。

这个状况，要一直到后世的元朝至元二十五年（1288），才因为黄河的再次决堤而改变。

在这近百年的时间里，黄河流域在山东区域的水情可谓历史最佳时期。

过去，黄河流域最令人头疼的问题就是泥沙的淤积，一段不错的航道往往过几年就不能用了，必须时常清淤才行。

而现在有梁山泊作为缓冲，泥沙大量沉积到湖底，之后再分流到南北清河中就很少有淤积了，因而使得这两条河水深充足，常年可通行。

同时，南北清河分流，又形成了一条绝佳的沟通南北的水路，促进了沿岸商贸的繁荣，也造就了东平和济南两个极为富裕的大城。

这条航路的交通条件甚至比后来的大运河还要强，只是可惜现在南北方归属不同的政权，这条黄金水路未能发挥最大效用。

等到后来，黄河再次改道，这个史上最佳的体系便消失了，黄河再度恢复成了多灾多难的模样，元朝政府也不得不开凿大运河以沟通南北。

不过那是未来的事，就现在来说，这条水系正在发挥着重要的作用。

就韩松他们所见，济水河面宽阔，来往商船络绎不绝，甚至在滨州城附近都堵船了。

溯济水向西南航行，等到了泰山北麓，便能看见闻名天下的济南府了。

此时的济南府良田纵横、商贸发达，已经完全看不出几十年前的战乱痕迹了。

城西济水某条支流处有一大片造船厂，看得韩松直流口水。

济南城的税吏也和善得多，只收些泊位费，卸货之后才交税，税率也不高。