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第992章 不一样的春节（第2页）

按照统计局，企业调研，行业报告以及招聘平台的统计，2020年度两轮电动车全国的平均薪资在5000元至7000元之间，这里面说的是普通的生产岗位。

也就是一线操作员，闪驰作为一线龙头企业，虽然每个地区的员工收入水平有些差异，例如说北仓总部员工的收入是最高的，加上他们部分人甚至还有公司的股票，待遇就更好了。

但是像望江生产基地，因为劳动力成本较低，整体上的薪资水平虽高于同行以及当地标准，但比起总部的收入还是有很大差距的。

2020年电动车销售岗平均月薪为5300元，闪驰这边的生产和技术岗位的薪资比较高，例如说北仓总部这边的机车员工，平均月薪为8740元，合年薪十万元。

而津门生产基地生产岗的平均月薪则为7190元，检修工月薪超过8000元，望江那边虽然因为生产成本低的原因，平均月薪要低出不少，但整体平均月薪也超过了行业最低标准5000元。

综合来看，闪驰的平均月薪水平都是要高出行业水平10至20之间的。

「保持得还不错，这麽多年虽然说工资水平没高出太多，但是能比行业高就行了。

」

北仓这边的员工平均年薪能有十万元，望江这种小县城，一年拿到手的也超过七万元，这个收入水平算是比较高的，毕竟是从事一些基础性的工作。

要保持员工的高水平收入，那人数就不能搞得太多，如byd那种人海战术肯定是不行的，因此闪驰科技这些年对于员工人数控制得比较好。

2020年闪驰科技的员工人数约为15万人，整个集团的员工人数大致在两万人左右，在北仓总部的员工人数大约为集团的四分之一。

薪资支出水平占总营收的69至76，几项数据都是要远远高于制造业行业平均水准，规模化以及技术升级，加上控制员工总数，是闪驰集团要高于行业平均水平的推动因素。

同行业当中，雅滴的薪资平均支出水平是49至56，其他如芯日，爱玛等等企业也都维持在5的水平。

「还有提升的空间啊，正常情况下把薪资水平控制在营收10附近，是没什麽问题的，明年的话再给大家加点工资吧，主要覆盖基层员工吧。

」

一家年营收超过200亿元的制造业企业，在现金流充沛以及负债率良好，加上行业已经高度成熟的情况下，适当的把薪资水平提高一点并没有什麽。

赵鑫怡抬眼问道：「那我是通知张总还是林总？」

「通知张总吧，让他来宣布这件事儿，一年当中电动车卖出去超过一千万辆，总得给员工点工作动力。

」

在经济下行的趋势当中，收入降低，外卖骑手只会越来越多，电动车更多的从出行工具变成生产工具，因此在销量方面檀锦程是并不担心的。

能够保证销量，产业成熟，就不怕公司赚不到钱，更何况收购的雷驰，也能够为集团公司提供一定的营收以及利润上交，加上其他的业务，闪驰集团并不用担心利润的问题。

轻工业，相对于汽车这样的重工业，还是要安全很多的，更何况在檀锦程看来这个薪资占比也确实是低了点儿。

尉来集团在2020年度的薪资占比是135，高出吹爆了的特斯拉，特斯拉在2020年度的薪资占比大约是123，跟特斯拉一样，尉来股票奖励没有完全计入财报，实际总薪酬水平要更高。

从薪资占比方面来看，尉来是国内车企当中最高的，锦新时代的总薪资占比更是超过了15，这些可都是剔除研发成本的。

尉来这个薪资水平，是远远高于传统车企的，虽然说与新势力平均17至20的占比相比有些差距，但是依旧还是极具竞争力的。

而在研发人员的薪资占比方面，尉来是处于跟新势力同一阵营的，同样是高于所有的传统车企的，在檀锦程看来，企业的竞争力不仅仅只是表现在销量，营收，还有技术这些层面。

整体的薪资水平，同样也是维持企业竞争力的重要表现，员工赚不到钱，企业也就那样了。

制造业为什麽不受员工待见，员工们宁愿去送外卖都不愿意进厂，除了不够灵活自由的工作环境之外，最重要的原因还不是赚不到钱。

「在工厂上班，能有个年入十万的薪资水平，虽然说没有那麽的自由，但胜在稳定，那麽谁又愿意风里雨里去送外卖啊。

」

当赵鑫怡通知到闪驰管理层，传达2021年度闪驰员工提高薪资待遇，张旭鹏当夜就带着他的家人过来蹭饭了。

今年过年，檀锦程与张旭鹏两家人还是没有回老家过年，不过都不约而同的把老家的爷爷奶奶给接了过来，另外张旭辉一家人也到甬城来过年了。

再加上各自老婆的娘家人，这个春节还是非常热闹的。

「老板这话说得有道理，老实说现在我们在人员招聘方面确实面临着这样的问题。