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2007年（第2页）

每天上网先看华尔街之类的国外新闻，国外对我们近年的GDP有很多议论，最先还很多人持GDP造假说，现在国际上这种说法越来越少，没办法，谁都感受得到这几年中国市场的活力，太火了。

国外比喻为破车快跑，说我们的经济结构很不完善，可是却被疯狂增长的GDP拉着快速跑，不知道这破车旧车会不会散架。

可我们企业再担忧又能如何？眼下的需求在飞速扩大，不管这种扩大是不是泡沫，我们都得迎头赶上，扩大自身以牢牢占据原有市场份额。

要不然怎么办，全国这么多工厂，我杞人忧天担心泡沫刺破不扩张，总有其他企业趁机扩张夺走我的市场。

我们做企业的其他都可以失去，唯独市场不能丢，对吧。

即使泡沫破裂，原先的市场若是已经被别人抢去，我这保守不扩张的也不可能在泡沫破裂后夺回市场，失去的很难再夺回。

我们企业只能被动地迎合，主动地扩张，紧跟大环境。

不用多想，多想会吓死人。

你听我的，我学经济，这方面的先例我早有读到过，很基本的理论，我们企业只能那样。

正确的路应该由政府来把握，但我看……”

申华东看看周围的同事，闭嘴不说。

柳钧理解申华东闭嘴的原因，作为一个管理者，说出来的担忧经常会被放大几倍地往下传递，以致在公司形成不必要的恐慌。

崔冰冰看他们赛跑，知道自己不是那料，最终思来想去，买了一辆有跑车的外表，但无超跑复杂性的奥迪TT。

奥迪TT线条圆润可爱，头部仿佛充溢饱满的张力，颇为符合崔冰冰看似矛盾的小巧耐撞的要求。

东海一号分段研发至此终于告一段落，研制出来的新机器根据腾飞自成一体的命名体系，被编为F-1号。

这个号虽然只是顺序而得，却很合爱好赛车的柳钧的胃口。

但是此系列的产品将顺序往下编号，总有一天得出现一个F-4，众人想到这个编号，就一阵阵毛骨悚然。

春节之后，原材料市场沿袭上年增长态势，价格更是出现令人不敢置信的增长。

而人民币汇率兑美元的升值却是雷声大雨点小，此起彼伏，无法有效对冲进口原材料的涨势，于是腾飞与腾达的成本猛涨。

可是一般规律往往是成品价格调升速度总是慢于原材料的涨价速度，若是在往常年份，生产厂家总是在此阶段需要稍有痛苦地忍受一下利润收窄的现象，可是今年大有不同。

今年原料涨价实在太过迅猛，经常是一月过后，价格便翻天覆地，竟然也迅速带动产成品的价格上升，当然总是不如原材料上涨得快。

以往生产型企业最忌讳的侵占流动资金的各种库存，此时竟然也成了利润的源泉，原材料压库和成品压库竟成为一本万利的生意，企业主可以什么都不做，只要压库，就能轻松取得比傻做更高的利润。

原材料涨价传递给企业的感受并不是太痛苦。

与此同时，是不知哪儿来的需求大开闸。

不仅是内需开闸，外单也是雪片般地飞来，似乎丝毫不受人民币升值的影响。

柳钧原本有点儿得意自家产品的旺销，可是往左右一看，原来国内机电产品的外销今年全都向好。

每次柳钧加班到深夜，从工业区回家，总能看到工业区里其他机电工厂也是一样地加班加点，灯火通明。

有需求大幅提高的保证，即使利润因原材料和运费的飞涨而收窄，企业普遍利润还是较往年大幅增长。

相较工业区其他生产企业的红火，成功研发F-1设备的腾飞显然生意更是火上浇油。

因为有专家们因利益相关而奔走呼号，又有宋运辉大力扶持，给第一台F-1的成功诞生并运行提供机会。

业内对于专家的宣传或许可以持保留态度，中国自主研发的科技向来不大受自己人待见，经常得经外国机构的赏识，口碑出口转内销了，才会火旺起来。

但是东海集团这家素来把关严格的公司启用F-1，却是摆在众人面前不争的事实，再从东海集团传出评点，说F-1技术先进，结构合理，价格同比算是低廉，因此性价比一流。

很快，当罗庆拿着宋运辉给的相关企业名单上门推销的时候，只要稍微运作一下，就很容易将订单拿下了。

但即使F-1的价格大大低于国外产品，可F-1相对腾飞其他产品，其利润率那是相当地好看，好看到柳钧几乎不用考虑原材料没日没夜地涨价，不用考虑人工费用也是日涨夜涨，不用考虑国际汇率变动对进口出口大有干系。

更有柳钧亲自出马，联系国外业务。

他的护照让他可以去很多国家免签，正是因为看到罗庆英语不利索，介绍产品的时候效果大打折扣，而且罗庆每次去新的国家，签证都是大费周章，柳钧才决定由他自己启动国外市场。

好在现在互联网发达，所有大公司都在因特网上有企业网站，不像过去需要没头苍蝇一样地通过当地使领馆找过去，通过熟人先打探，电话传真你来我往好多日子，费尽周折才能两头搭上线。

现在则是根据网站找上门去，E-MAIL与MSN齐飞，搬起笔记本电脑让摄像头对着F-1，到哪儿都可以做现场直播，千里一线，不用见面就几乎可以将事情谈得七七八八。

第一家业务的谈成颇有一些难度，因为柳钧初次亲自尝试对外贸易，程序不懂，磕磕碰碰。

幸好钱宏明即使再忙，只要柳钧一声招呼，那是风里雨里都会即时上线听候咨询。