小叶中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第十九章 如履薄冰（第1页）

职务越高，责任越重！

内部不稳、外部威胁，几千人的吃喝拉撒、几十条船的安全系于一身，这让新官上任的总督大人如履薄冰，不敢有一丝懈怠。

去南岸，回北岸，刚从正施工的要塞下来，又马不停蹄的赶到船坞，连穿越前在美国创业时，董南都从未像现在这般敬业过。

“十字架已经支起来了，最多两天就能把上面拆完。

如果一切都顺利的话，三天后就能进坞。

杰克……这下有得忙了，从现在开始我们的安全都交给你了。”

船坞现在像个大工地，几百号水手正顶着炎炎烈日清理淤泥。

“黑珍珠”

号和“艾迪”

号两艘吨位较大的三桅船，正停泊在即将进坞大修的“胜利”

号两侧，用刚竖起来的十字架和滑轮组，争分夺秒地拆除上层建筑。

现在没有船长、没有舵手更没有指挥官，船长联席会议成员以身作则，一个个光着膀子，喊着号子，干得热火朝天。

见不会骑马的董南，骑着一头毛驴赶了，巴里立马扔掉铁锹迎了上去，指着河流中央的“胜利”

号，一脸兴奋不已地表情。

所有船舶都木材制成，而船舶结构本身又非常封闭、阴暗和潮湿。

尽管这个时代的人们还不这样的环境有利于木腐菌繁殖，进而逐渐降低木材强度，最终摧毁船只的结构致密性。

但还是淡水比海水更能导致木材腐烂，保持通风、干燥和采光才能延长船只寿命。

这就意味着无论清理舱底污水，还是检修水线以下部分船体，都必须在干船坞里作业。

毕竟“胜利”

号那么大吨位摆在那里，想要让它保持平衡，就算把桅杆、艏艉楼等上层建筑先行拆除，也不能把压舱物轻易拿掉。

况且只要是船都会漏水，水线以下部分船体的维护，更需要一个干燥的作业环境。

正因为如此，葡萄牙人留下的干船坞，成了萨累最具价值的战略要地！

为了确保船坞绝对安全，杰克－董可谓是煞费苦心，不但要求刚组建的海岸警备队派船去上游巡逻，而且还要求奥赛罗加设岗哨，以应对有可能来自于陆地上的威胁。

天气太热，见巴里那副满头大汗的样子，董南连忙从毛驴上取下羊皮水囊，一边递给他，一边看着“胜利”

号上正干得热火朝天的人们，不无担忧地说道安全上暂时没多大问题，毕竟离这么远，就算西班牙人想报复也没那么快。

我现在担心的是材料够不够？真要是缺点，那这次大修就没意义了。”

正如董南所担忧的那样，材料是眼前最大的问题。

橡木是造船和修船的最好材料，干燥充分的橡木耐用，抗击能力强，木屑又少，但却大多出产于波罗的海沿岸国家和地区。

摩洛哥不但不出产橡木，甚至连桅杆和甲板通常使用的冷衫木和松木都没有。

除此之外，还需要大量的麻绳、麻丝、沥青、帆布、柏油和熟铁。

至于火炮、火枪、硝石、棉花等战争物资，也同样需要千里迢迢的运来。

好在梅尔斯船长有先见之明，刚击溃葡萄牙杂种的摩尔骑兵，就当机立断的带人控制住了船坞。

如果连船坞仓库都被付之一炬，那别说“胜利”

号别想大修，甚至连“黑珍珠”

号和“艾迪”