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第886章 救援旋翼机（第1页）

并且李宁还有一个更深层次的考虑，空中三蹦子的技术含量太低，也就是比造摩托车要难一些。

而现在生产它的企业只要不傻，肯定会选择继续钻研，否则失去宝贵的先发优势，被一大群后来者追上只是时间问题。

而它前进的方向，必然不是空中三蹦子这种简单的飞行器，符合它前进方向的只有两个，一个是制造无人机，另一个就是直升机。

前者就不用多说了，后世的兔子无人机占据全世界大部分的市场份额，并且还达到了技术垄断的水平。

但在90年代，它的市场空间还是比较小的，或许有许多人想要弄一架，可看了一眼钱包就会发现，囊中羞涩。

并且无论是生产小型，中型，还是大型无人机，其中还会有许多电子类的技术，只生产三蹦子是没有触碰到的。

所以最好的方向只有一个，那就是进军直升机领域，一旦成型技术门槛比较高，不是谁一拍脑门就能进入的行业。

除此之外，它还属于高新技术型产业！

肯定能吸引来国家的重视，如果生产商是国企或央企的话，对于里面领导的未来晋升，或者是将整个公司提升等级都是有巨大好处的。

他们完全有理由干下去。

或许有人会反驳，大部分人一生都看不到几次直升机在天上飞，并且在兔子家申请飞行航线，也是件比较的麻烦。

问题是它的市场需求小，那它的市场份也不大，根本养活不了几个企业，但养活一两家规模较大一点儿的，能力强的并不是问题。

还有，为什么要在国内卷生卷死的，和国外的一些同行竞争不好吗？国外有很多地方是不管空域的，比如隔壁的袋鼠国，有着大片大片的荒漠与无人区，你开着直升机想怎么飞就怎么飞，没人会去管你，也管不到你。

更别说飞行这是人类毕生的梦想之一，谁不想驾驶着飞行器遨游天空呢？

除了当娱乐的载具之外，是不是还能进军急救方面？

确实，轻型无人机因为空间小，载重比较低，所以装不了太多急救设备，也搭载不了几名专业的医生，问题是它的价格是多少呢？

国外的那些救援直升机的价格，普遍比较高，动辄就是大几百万，甚至是上千万，兔子家的钱人家还未必能认可，还得使用外汇。

那用自己家产的产品，空间会小一些，载重就更不用说了，但是它便宜呀！

咬咬牙能买得起呀！

更别说需求方向大致相同后，厂家还能进行专门的调整，比如说都建议机舱能大一些，那就直接加大尺寸。

动力不足就换新的发动机，两台不行就再加一台，毕竟是民用的飞行器，像机动性这些要求并不高，而且厂家还能从最开始设计时，就进行整体的优化，将影响控制在一个能接受的范围内。