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第974章 自有汽车物流拿下（第4页）

前两天，恩智浦又向整车制造商发出了车载晶片供应不足的信号，车规级晶片产能不足的问题已经愈发的严重起来，包括大众，福特，本田，广汽丰田等等超级大厂此时也渐渐意识到了问题的严重性。

自主汽车物流的建立，不仅仅是买几艘船那麽简单，目前尉来在国内的物流运输也在一步步的完善当中，公路，铁路以及水路相结合。

除了自有车队之外，尉来在国内的主要运输方式是跟多家专业物流公司合作，这种产业链上的优势必须得利用起来，另外，尉来在沿海或沿江地区的生产基地与销售区域的布局优势也比较明显。

从上游的山城到中游的湘城与江城，再到下游的沪市，整个长江沿线都有尉来的生产基地与物流中心，尉来能够通过这一条线很好的覆盖大部分地区。

不过在檀锦程与尉来完善物流运输体系的同时，他又接到了舒服哥的求助。

「没有用的，你们现在下订单，也只能是为明年做准备了，晶片荒既然已经形成了，那麽只会是越来越严重；看着吧，用不了多久，就有晶片厂起火的新闻。

」

全球性的晶片荒，不仅仅只是车规级晶片，在消费电子领域也存在。

舒服哥一阵哑然：「有没有更好的办法。

」

晶片荒之后的就是晶片工厂起火，这种套路他又怎麽可能不知道，无非就是晶片厂商想涨价了，三月份之时，小日子的瑞萨电子工厂就发生了一次火灾，对于车规级晶片的供应影响很大。

「有啊，找byd啊，我想像咱王叔有这个大格局的。

」

船夫哥的格局还是非常不错的，今年他们把自己干成了全球最大的口罩生产商，在技术研发方面，byd在长期销量稳定在50万辆的基础之上，还能够大规模的投入。

另外在海外市场上的布局，也是以欧洲等高端市场为主，立志要让新能源汽车走向世界，这一点跟长城可是大不相同。

老魏这几年的操作是越来越看不懂了，他们也同样在搞出海，不过却是去毛熊，在毛熊那边大规模的建厂，说老实话这一点檀锦程是看不懂的。

如果真要让他来选，毛熊之于阿三，他宁愿跟阿三合作。

另外在新能源汽车业务上，长城的行为也比较迷惑，他们总给人一种有些抵触新能源汽车的感觉，魏牌与欧拉今年的表现也是一般般。

说一句比较搞笑的，老魏也说要把欧拉卖到欧洲去，但是这种模仿甲壳虫的车型，能在欧洲热卖？

「就没有其他的办法了吗？」

byd跟吉利，这几年的关系不怎麽样，虽然生意还是要做，但这种核心零部件供应的事儿，若是要向byd求助，那肯定是要舒服哥自己开口的。

也需要船夫哥答应才行，格局归格局，作为主要竞争对手，该怎麽帮助船夫哥心里肯定有一杆秤。

「李叔你是想让我们让一部分订单给你们吧？那不可能的，想都不要想，我们自己也缺呢。

」

不需要舒服哥开口，檀锦程一口就断了舒服哥想开口的念头，开什麽玩笑，尉来虽然订单充足，也有足够的库存，但是他又不是像byd那样的可以自己生产。

国民技术在经过半年的沉淀，跟相关的晶圆厂建立起联系之后，虽然进步很快，但在2020年还是达不到量产的要求，尉来目前要依靠的还是从供应商处订购，同时也要承受价格的波动。

「你小子，我都没说你就断了我的念头；算了算了，我再想想办法吧。

」

电话那头的舒服哥无奈苦笑，这小子鬼精鬼精的，真是一点机会都不给啊。

仿佛就像是回应檀锦程的预言一样，7月19日，位于爱达荷州的美光科技工厂发生火灾，火灾导致工厂临时关闭。

作为全球领先的存储晶片厂商，美光主要生产nand快闪记忆体和dra内存晶片，虽然对于车规晶片的直接影响较小，但全球存储晶片供应商无一不受到此次火灾的波及。

美光的骚操作，让晶片荒进一步加剧。

（本章完）