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第991章 行业龙头的气度（第2页）

整个二月份，互联网上除了讨论回不回家过年，哪里又出现了多少例之外，星途s01与知豆彩虹的热度也非常的高，某音上的话题热度一直稳居前十。

船夫哥说得没错，论营销能力以及资源，前些年在互联网里的布局此时已经显现出来，易车，汽车之家，某音等等专业平台与流量聚集地，都有檀锦程的资源。

此外，尉来app经过这么多年的推广，用户数量已经累积到了1300多万，日活跃用户维持在百万左右，月活跃突破250万。

对于一款小众中的小众app，这个用户数量以及日活并不低的。

尉来社区里关于星途s01的讨论度也很高。

这一个月里，尉来在营销方面投入大大的增加，给予同行的压力也非常的大，尤其是野心勃勃的byd与吉利。

秦系列是目前byd的主售车型，面对着市场竞争，byd最近也是动力十足。

船夫哥深知，此时打价格战没有什么意义，更多的还是要以技术突破的方式来应对市场的竞争，毕竟到目前为止，星途s01虽然热度极高，但具体的销量还是个未知数。

如果在这时候就开始打价格战，那只能说是自乱阵脚了，没看尉来自家的埃安系列到目前为止没什么动静嘛。

迪子的应对方式也很直接，那就是通过技术驱动的方式来促进销量的爆发。

“byd的核心技术是混动，dm-i超级混动技术，以超低油耗，长续航为核心卖点，这是带动插电混动车型销量的核心因素。”

在秦ev的基础上，byd制定了秦plusdm-i版本，试图通过油电同价的策略，来面对接下来的市场竞争。

另外在纯电领域，byd深知在这方面与尉来有一定差距，这种差距并不只是单纯的技术层面，而且还包括消费者的品牌印象。

多年的竞争，国产品牌插混买byd，纯电买尉来，已经在消费者当中形成了的相当深的印象。

要想在纯电领域与尉来保持竞争关系，最重要的是改变消费者的印象，同时也需要推出更多的车型，只有一个秦ev系列与星途s01保持竞争，还是有些难。

海豚，海鸥的研发开始提速，海豚计划当中的上市被提速了。

内部动作不断的还有吉利，在长城渐渐被尉来取代之后，奇瑞还在布局，byd，吉利，尉来就是国产自主三强，别看2020年度长城汽车的销量比byd多了几十万辆，但是热度可真不如byd。

毕竟这年头，谈新能源是时尚。

采用多品牌战略布局的吉利，在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司，此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克，开始布局独立事宜。

极克001，正在路上，同样预计今年上市。

目前吉利旗下纯电车型卖得最好的是几何系列，几何a与几何c是吉利新能源汽车的销售主力，这个品牌市场知名度并不是很高。

最开始这个品牌定位是高端纯电，后来发现在高端纯电领域混不下去，又转到入门级，做的生意其实跟埃安系列是差不多的，以b端市场为主。

不过几何的销量水分挺大，单单吉利自身的曹操出行，占据着网约车市场不小的份额，面向b端市场的几何系列，更多的还是内部消化掉了。

真要说目前吉利在纯电领域卖得最好的，那还得是帝豪ev。

这位吉利的大爹，在燃油车时期以一己之力撑起了吉利的销量，保住吉利的根基，在新能源时代，又充当了吉利的先锋，真就是妥妥的任劳任怨了。

帝豪之于吉利，真的就不是一个汽车品牌这么简单。

另外，除了极克独立之外，吉利还在加速推动着混动技术的落地，他们内部研发的雷神超级混动技术，已经开始应用于星越l系列上了。

除了byd以及吉利之外，奇瑞等等国产品牌，也在星途s01的压迫之下，加速了技术研发，新款车型推出的计划。

“檀总这次是把车市带火了啊。”

一名优秀的企业家，一家市场龙头企业，带来的意义是非凡的，在檀锦程深度布局车规级半导体行业，尉来重点营销星途s01与知豆彩虹的同时，市场的变化悄然发生。

一直以来，檀锦程的性质是冒险当中带着了谨慎的，在他看来尉来目前的短板还有很多，面临的竞争压力也不小，所以做事一直是循序渐进。