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第939章 搞事的李老板与真正的竞争对手（第3页）

在宝马身上，尉来学习到了不少的先进经营理念，没必要为了一款车的定价惹得老朋友不高兴。

不过宝马也没那麽死板，檀老板说的定价策略是有一定道理的，价格太高了确实是对i品牌的一个限制，既然想要打开男性用户市场就不得不考虑这方面。

于是ioper的定价策略是跟油车一样的，三门版起步价1888万元，五门版起售价是2038万元，打着的是油电同步的旗号。

按照2019年最新的国补政策的话，一辆电动版本的ioper到手的价格差不多最低差不多可以做到1638万元，这个价格还是比较有吸引力的。

尉驰，也就是ioper也有独属于自己的展区，跟悦驰汽车一样，也是第一次正式亮相，此时展台区也围着不少人，一会儿檀锦程也要过去看看。

「哈哈，那可不好说，虽然你们做了很多的工作，但是i一惯的形象还是有些难以改变的，至少到目前为止还有些困难。

」

「但是我们的价格也不是没有竞争力啊。

」

i的定价一出，确实很有吸引力，虽然没有做到檀锦程说的15万以内，但是降至20万以内，以宝马品牌的号召力，还是有相当部分用户群体非常关注的。

目前ioper准备的5000辆库存，从沪市展会日开启订购以来，已经卖出去好几百辆了，这5000辆的库存用不了多久就能够解决掉。

另外李书富所谓的跟欧拉在客户群体上的竞争，檀锦程在看过欧拉系列的车型配置之后，就知道不存在担心的问题了。

欧拉r1系列一共有六大款，九小款，此外还有什么女神版，亲子版，仅仅在车型上就有10几款，价格也是混乱不堪，这什麽概念？

这纯纯就是在割韭菜，搞一堆名字，车型混乱，初看很有范儿，但真正想起势就很难了，即使是高端一些的iq系列也是一大堆车型。

做不起来的。

消费群体的年轻化，你这麽割韭菜是很容易引起反感的，而且车型一多了，别说是用户们不知道怎麽选了，就是销售都不一定能记住这麽多的车型配置。

尉来汽车卖得好的一个原因，他们内部也有总结，那就是车型选择上简单，就那麽几款，用户看起来一目了然，终端销售也能够更准确的介绍。

每一款车型推出，尉来就替用户做好了选择，绝不搞花里胡哨的一大堆，就是这个价，就是这个配置，就是这款型号，相当的方便。

另外这种在批量化生产上也能够更加节约成本，库存配货也更加的方便，现如今尉来旗下每款车上市之前，都会有一定数量的库存备货，这一点就连宝马都觉得非常不错，尉驰也学习上了。

长城的展台除了新款车型之外，还有他们新推出的智慧机器人，以及可以在现场调戏小度，这是长城与百度合作的车载os，也算是长城的一个亮点吧。

「害，魏总怎麽就找上百度了呢，找我们合作啊，橙子不也在做这方面嘛，实在不行地平线不是做得挺好的嘛。

」

调戏了一会儿小度之后，檀锦程觉得没啥意思了，准备走人。

「你挖了人家的二号人物，还想让人家跟你们合作？」

「怎麽能叫挖人，这叫新的职业发展规划，再说人才是自由的。

」

「切，我看要是哪天谁挖了你们的二号人物，看你有没有这麽好说话。

」

「不跟你争论这个，你还是去沃尔沃那边看看吧，你们的副总都快成男人公敌了。

」

檀锦程指了指沃尔沃的展台，此时沃尔沃的全球高级副总裁袁晓林正在跟林志玲互动，林阿姨虽然年纪渐长，但是人气却不低的，她是哪一年结婚来着？

李老板要干什麽他不得而知，不过今年这麽干肯定是带着目的来的，在没弄清楚之前，檀锦程不想陪他继续玩下去了。

至于他说的挖二号人物，说的其实是张永，这个檀锦程还真不太在意，首先是尉来目前的结构稳定，一名ceo被挖并不会影响太大。

只要胡争楠不被挖走就行，这位尉来研究院的院长才是尉来的灵魂人物。

尉来这些年发展迅速，推出的车型几乎都有成为爆款的潜质，哪怕是卖得不怎麽样的et7，在口碑上也不差，除了有檀锦程的前瞻性之外，胡争楠的成熟是尉来成熟的关键。

主管尉来研究院的这些年，通过主导车型研发，推动技术创新和引领研发和=管理等等方面的努力，为尉来的发展做出了卓越的贡献。

在2018年市场行情不好，竞争激烈的环境之下，尉来还能够交出靓丽的成绩单，稳居自主第一阵营。

可以说胡争楠就是尉来的关键先生。

如果说要防着谁被挖角，那胡争楠一定是排在第一位的，为此檀锦程也做出了不少的努力，除了股权激励的比例逐渐提升之外，像是在其他如私交方面，